ہم اکثر کہتے ہیں کہ ٹائر کے پنکچر خطرناک ہوتے ہیں، لیکن واقعی ٹائر پنکچر کی اقسام کا خلاصہ کس نے کیا ہے؟ آج ہم ٹائر بلو آؤٹ کے تین اہم طریقے متعارف کرائیں گے: ٹاپ بلو آؤٹ، سائیڈ بلو آؤٹ، اور زپر بلو آؤٹ۔
1. ٹاپ دھماکہ:
معیار کے مسائل کو بنیادی طور پر مسترد کیا جا سکتا ہے. ٹائر کی ساخت کے نقطہ نظر سے، ریڈیل ٹائر تاج میں سب سے زیادہ طاقت رکھتے ہیں، جو ٹائر کا سب سے اوپر ہے. سائیڈ وال پر سٹیل کے تار کی صرف ایک تہہ ہے، اور تاج میں عام طور پر 4-6 تہیں ہوتی ہیں۔ زیادہ تر کراؤن بلو آؤٹ بیرونی طاقت کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ اثر کی وجہ سے۔
صرف اس صورت میں جب کشش ثقل کا اثر ہو، جیسے کہ ہائی وے پر گڑھوں کا اوپر اور نیچے جانا۔ متاثر ہو رہا ہے۔ اس کے علاوہ، ٹائر پنکچر تھا اور سوراخ بڑا تھا. جو ضائع ہونا چاہیے تھا بمشکل مرمت کرکے دوبارہ استعمال کیا گیا۔ ٹائر پھٹنا آسان ہے۔ اس کے علاوہ، طویل عرصے تک استعمال کرنے کے بعد، ٹائر کی سطح پر سٹیل کی تار کی تہہ بکھر جاتی ہے۔ اگر اسے دوبارہ استعمال کیا جاتا ہے، تو چلنا بگڑ جائے گا، بے قاعدگی سے پیک کیا جائے گا، اور پھر پنکچر ہو جائے گا۔ عام طور پر، ٹائر کا پنکچر ایک ساتھ نہیں ہوتا ہے۔ اس کا ایک عمل ہے۔ لہذا، ایک بار ٹائر اپنی حد تک پہنچ جائے، اسے دوبارہ استعمال نہیں کیا جا سکتا۔
2. سائیڈ بلاسٹ:
ٹائر سائیڈ وال ٹائر کا سب سے نازک حصہ ہے اور ٹائر پھٹنے کا سب سے زیادہ خطرہ بھی ہے۔ تو ٹائر سائیڈ وال پھٹنے کی بنیادی وجہ کیا ہے؟
غلط ڈرائیونگ آپریشنز، جیسے کہ اونچے پلیٹ فارم پر گاڑی چلانا، کربس، گہرے گڑھوں کو عبور کرنا، تیز رفتاری سے چٹانوں کو دبانا، وغیرہ، ٹائر سائیڈ والز کو نقصان پہنچا سکتے ہیں - بلجز یا پنکچر بھی۔
جب ٹائر کو ٹکر لگتی ہے، تو چلنا اثر کی پہلی لہر کا اثر برداشت کرے گا، لیکن چلنا نسبتاً سخت ہے۔ عام طور پر، دھاتی بیلٹ کی کم از کم 2 پرتیں ہوتی ہیں، اور ٹریڈ کمپاؤنڈ موٹا ہوتا ہے، اور ایسی چیزیں جو خاص طور پر تیز نہیں ہوتیں وہ ٹریڈ کو نقصان نہیں پہنچا سکتیں۔ کی اثر کی دوسری لہر سائیڈ وال ہے۔ سائیڈ وال نسبتاً نرم ہے اور اثر کی وجہ سے خراب ہو کر نصف ہو جائے گا۔ فولڈنگ کی وجہ سے سائیڈ وال کے اندر کی ڈورییں ٹوٹ جائیں گی یا خلا پیدا کر دیں گی، جس سے ٹائر پھٹ سکتے ہیں یا پنکچر بھی ہو سکتے ہیں۔
ٹائر سائیڈ وال ٹائر کا نرم ترین حصہ ہے۔ اس کا کام اثر کو بفر کرنا اور حرکی توانائی کو منتقل کرنا ہے۔ لہذا، ایک وسیع سائیڈ وال سکون فراہم کرے گا، لیکن نسبتاً، حرکی توانائی کی ترسیل کا نقصان زیادہ ہوگا۔ ایک تنگ سائیڈ وال کھیلوں کی کارکردگی میں اضافہ کرے گا، لیکن آرام ناقص ہوگا۔
3. زپ دھماکہ
اس قسم کے ٹائر پھٹنے سے مراد زپ کی شکل کا ٹائر پھٹنا ہے جو ٹائر کی سمت کے ساتھ اس وقت ہوتا ہے جب گاڑی تیز رفتاری سے چل رہی ہو۔ اس قسم کے ٹائر کا نقصان گاڑی کی ڈرائیونگ سیفٹی کے لیے انتہائی نقصان دہ ہے۔ تو ٹائر زپ کے پھٹنے کی کیا وجہ ہے؟
1) اوور لوڈنگ کی وجہ سے اسٹیل کی ہڈی کی توسیع اور پھٹنے کا مطلب ہے کہ ٹائر کارگو کا بوجھ بہت زیادہ ہے اور افراط زر کا دباؤ بہت زیادہ ہے، جس کی وجہ سے اسٹیل کی ہڈی زیادہ دباؤ کی وجہ سے پھٹ جاتی ہے۔
2) سٹیل کی ہڈی کے لچکدار تھکاوٹ کے فریکچر کا ٹائر کے استعمال کے حالات کے ساتھ ایک خاص تعلق ہے۔ ٹائر انفلیشن پریشر بہت کم ہے۔ جب بریک لگاتے اور بار بار موڑتے ہیں، تو سٹیل کی ہڈی میں تھکاوٹ ہو جائے گی، اور ربڑ آسانی سے سٹیل کی ہڈی سے الگ ہو جائے گا۔
3) اسٹیل کی ڈوری کا پہننا اس کے اوورلوڈ توسیع اور فریکچر کا سبب بنتا ہے، جس سے ٹائر پھٹ جاتا ہے۔
ٹائر پھٹنے سے کیسے بچیں۔
ٹائر پھٹنے کی بہت سی وجوہات ہیں، جیسے ٹائر کا بڑھاپا، ضرورت سے زیادہ پہننا، بہت زیادہ یا بہت کم ٹائر کا پریشر وغیرہ۔ تو ٹائر پھٹنے سے بچنے کے لیے آپ کیا کر سکتے ہیں؟
1. ٹائروں کو کثرت سے چیک کریں۔
اپنے ٹائروں کو بار بار چیک کریں اور انہیں اچھی طرح سے برقرار رکھیں۔ ٹائر کے نقصان، بلجز اور دیگر مظاہر کی جانچ کرنے کے لیے گاڑی کا استعمال کرتے وقت ہم عام طور پر ٹائروں کو کثرت سے چیک کرتے ہیں، اس لیے ہمیں وقت پر نئے ٹائر بدلنے کی ضرورت ہے۔
2. وقت پر ٹائر پریشر کو ایڈجسٹ کریں۔
ٹائر پریشر کے واضح معیارات ہیں۔ بہت زیادہ یا بہت کم ٹائر پریشر پنکچر کا سبب بنتا ہے۔ گرمیوں کی آمد کے ساتھ ہی ٹائر کا ربڑ نرم ہو جاتا ہے اور ٹائر کے خراب ہونے کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ ضرورت سے زیادہ ٹائر دباؤ ٹائر کے اندرونی دباؤ کو بڑھا دے گا، اور نرم ربڑ زیادہ آسانی سے دباؤ سے ٹوٹ جائے گا۔ اگر ٹائر کا پریشر بہت کم ہو تو، وزن اٹھاتے وقت ٹائر زیادہ سنجیدگی سے بگڑ جائے گا، جو ٹائر کے اندرونی کرشنگ کا سبب بنے گا، اور ضرورت سے زیادہ کرشنگ پنکچر کا سبب بھی بن سکتی ہے۔ اس لیے ضروری ہے کہ ٹائر پریشر کو بار بار چیک کریں یا اسے ٹائر پریشر مانیٹر سے لیس کریں۔ ٹائر کے دباؤ پر ہر وقت توجہ دینا ضروری ہے۔
3. اچانک تیز رفتاری اور بریک لگانے سے گریز کریں۔
جب درجہ حرارت 35 ڈگری سے 37 ڈگری تک پہنچ جائے اور گاڑی 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے سفر کر رہی ہو تو اچانک تیز رفتاری اور بریک لگانے سے حتی الامکان گریز کرنا چاہیے کیونکہ اس صورت میں ٹائر پھٹ جاتے ہیں اور فوری دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ پنکچر حادثے کا بہت امکان ہے.
4. اوور لوڈنگ سے بچیں۔
ہر ٹائر کی شرح شدہ لوڈ کی حد ہوتی ہے۔ ایک بار جب وزن بہت زیادہ ہو جائے تو پنکچر لگنا آسان ہوتا ہے۔ زیادہ درجہ حرارت اور تیز ڈرائیونگ کے دوران، جب ٹائر زیادہ دیر تک اوور لوڈ ہوتا ہے، تو پنکچر لگنا آسان ہوتا ہے۔
5. ٹھنڈا ہونے کے لیے پانی ڈالنا یاد رکھیں
گرمیوں میں ہائی وے پر گاڑی چلاتے وقت، ٹائروں کو آرام دینے کے لیے ہر دو یا تین گھنٹے بعد کسی سروس ایریا پر رکنے کی کوشش کریں۔ ٹھنڈا کرنے کے لیے براہ راست ٹھنڈا پانی ڈالنا یاد رکھیں۔ یہ طریقہ زیادہ خطرناک ہے۔ اچانک ٹھنڈک کی وجہ سے ٹائر کے اندرونی ڈھانچے کو تبدیل کرنا آسان ہے، جو ٹائر کے نقصان کو تیز کرتا ہے اور پنکچر کا باعث بن سکتا ہے۔
آخر میں، اس بات پر توجہ دیں کہ آیا ٹائر کی سطح پر بلجز یا دیگر صدمے ہیں، ٹائر کی سطح کو صاف رکھیں، اور اگر ضرورت سے زیادہ پہنا ہوا ہے، تو فوری طور پر ٹائر کی مرمت اور تبدیلی کریں۔