درحقیقت ایسا لگتا ہے کہ چھوٹی گاڑیوں کے ٹائروں کا پریشر بنیادی طور پر ایک جیسا ہوتا ہے لیکن اصل صورت حال ایسی نہیں ہے۔ چونکہ ہر کار کا وزن اور ٹائر کا سائز زیادہ تر مختلف ہوتا ہے، اس لیے کار کے ٹائر کا دباؤ بھی مختلف ہوگا۔ دوسروں کا خیال ہے کہ مناسب ٹائر پریشر 2.4 یا 2.5 ہے، لیکن یہ کچھ خاص قسم کی کاروں کے لیے موزوں نہیں ہو سکتا۔ اس لیے، جب کار فیکٹری سے نکلتی ہے، تو کار کے معیاری ٹائر کا دباؤ کار پر نشان زد ہو جائے گا، اور کچھ ڈرائیور کی طرف ہو گا۔ بی ستون پر، کچھ ایندھن کے ٹینک کیپ کے پیچھے ہوتے ہیں۔ اگر نہیں، تو دستی پر ایک ہونا ضروری ہے۔ سب سے زیادہ معقول ٹائر پریشر صرف کار پر نشان زد قدر پر مبنی ہوتا ہے۔
گرمیوں میں، کیونکہ درجہ حرارت نسبتاً زیادہ ہوتا ہے، تھرمل توسیع اور سکڑاؤ، گاڑی کے ٹائر کے نارمل پریشر کو کم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ چونکہ گرمیوں میں گاڑی چلاتے وقت درجہ حرارت نسبتاً زیادہ ہوتا ہے، اس لیے گاڑی چلانے کے دوران گاڑی کے ٹائر کا درجہ حرارت بھی بڑھ جائے گا، اور اس کے مطابق ٹائر کا دباؤ بھی بڑھے گا۔ زیادہ، اس لیے گرمیوں میں، ٹائر کا پریشر {{0}.1 سے 0.2 پوائنٹس تک کم ہونا چاہیے؛ اس کے برعکس، سردیوں میں، کیونکہ درجہ حرارت نسبتاً کم ہوتا ہے، اس لیے ٹائر کا پریشر نارمل قدر سے 0.1 سے 0.2 پوائنٹس تک بڑھنا چاہیے۔
یہاں جس چیز پر خصوصی توجہ دینے کی ضرورت ہے وہ یہ ہے کہ گاڑی کے ٹائر کا پریشر بہت زیادہ یا بہت کم ہونا اچھا نہیں ہے۔ زیادہ اونچائی ٹائر کی چپکنے والی خرابی کا باعث بنے گی، اور گاڑی چلاتے وقت ٹائر میں آسانی سے پھٹنے کا سبب بن سکتی ہے۔ اس کے برعکس اگر گاڑی کے ٹائر کا پریشر بہت کم ہو تو اس سے کار کے ایندھن کی کھپت بڑھ جائے گی اور ٹائروں کو نقصان پہنچے گا۔ یہ آسانی سے ٹائر پھٹنے کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ اس لیے گاڑی کو فلا کرتے وقت گاہک کی گاڑی پر نشان زد ریٹنگ کو ضرور دیکھیں۔ جب ٹائر پریشر کی بات آتی ہے تو آنکھیں بند کر کے اس بات کو نہ سنیں کہ آپ کے ساتھی اس بارے میں کیا کہتے ہیں کہ ٹائر کا کتنا پریشر کافی ہے۔ دوسری صورت میں، اگر ٹائر کا پریشر نامناسب ہے، تو صارفین کو ڈرائیونگ کے دوران غیر متوقع خطرات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔