پلس سائزنگ، آسان ترین الفاظ میں، وہ ہے جب ٹائر اور/یا وہیل کا سائز مینوفیکچرر کی طرف سے گاڑی پر رکھی گئی اصل سائز سے بڑھایا جاتا ہے۔ پلس سائزنگ ٹائر آپ کی گاڑی کی شکل اور موقف کو ڈرامائی طور پر تبدیل کر سکتے ہیں اور اگر صحیح طریقے سے کیا جائے تو انجن کنٹرول ماڈیول (ECM) میں کسی تبدیلی کی ضرورت نہیں ہوگی۔
ٹائروں اور پہیوں کے لیے پلس سائزنگ 40 سال سے زیادہ عرصے سے مقبول ہے جب ایک پلس ون اور پلس ٹو فٹمنٹ دستیاب تھی۔ آج، پلس سائزنگ کے بنیادی اصول اب بھی ایک ہی مجموعی قطر (OD) کو برقرار رکھنے پر توجہ مرکوز کرتے ہیں جب بھی اصل آلات (OE) ٹائر اور وہیل کے سائز کو پلس 1، پلس 2 یا پلس 3 میں تبدیل کرتے ہیں۔ ، ڈرائیو لائن، گیئرنگ اور سپیڈومیٹر/ٹیکو میٹر ریڈنگ پر سمجھوتہ نہیں کیا جائے گا۔
اوپر کی مثال؛ ایک 16×6.5 وہیل اور 205/55R-16 ٹائر۔ ایک عام پلس 1 (1″) کا سائز 17×7 وہیل اور 225/45R-17 اور، ایک پلس 2 (2″) 18×8 اور 235/40R-18 ہوگا۔
Tri-Ace انتہائی اعلی کارکردگی، کراس اوور اور ٹورنگ ایپلی کیشنز کے لیے پریمیم مسافر ٹائر پیش کرتا ہے۔
لیکن صرف اس لیے کہ یہ فٹ بیٹھتا ہے اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ مناسب فٹمنٹ ہے!
یہ اہم ہے کہ پلس سائز ٹائر میں ایک جیسا یا زیادہ لوڈ انڈیکس (LI) اور رفتار کی درجہ بندی (SR) ہے۔ ناکافی LI قبل از وقت ٹائر فیل ہونے کی بنیادی وجہ ہو سکتی ہے جبکہ ناکافی SR ہینڈلنگ کی خصوصیات کو کم کر سکتا ہے جیسے کارنرنگ اور بریکنگ کا فاصلہ۔
لائٹ ٹرک، جیپ اور ایس یو وی ایپلی کیشنز میں پلس سائزنگ (او ڈی میں اضافہ کے ساتھ)۔
ٹائر کے مجموعی قطر میں بڑی تبدیلیاں بنیادی طور پر ½ اور ¾ ٹن ٹرک اور SUV سیگمنٹ میں الگ تھلگ ہیں۔ ایک بڑا پلس سائز سپیڈومیٹر اور ٹیکومیٹر کی درستگی کے ساتھ ساتھ اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (ABS)، ٹریکشن کنٹرول اور گاڑی کے استحکام کے نظام کے ساتھ ٹرانسمیشن شفٹ پوائنٹس اور OE سسپنشن پرزوں پر اضافی لباس کی تاثیر کو بدل دے گا۔
اپنی اگلی گاڑی کو درست طریقے سے پلس سائز کرنے کے لیے لائٹ ٹرک اور SUV ٹائروں کی Tri-Ace کی لائن اپ دیکھیں۔
اعلی درجے کی ECM والی نئی گاڑیوں کو بڑے قطر کے ٹائر کو قبول کرنے کے لیے دوبارہ پروگرام کیا جا سکتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مذکورہ سسٹمز اس کے مطابق کام کرتے ہیں۔ پرانی ECM والی دیگر تمام گاڑیاں آسانی سے موافقت پذیر نہیں ہیں۔
نئی اور پرانی دونوں گاڑیاں اب بھی سسپنشن فیل ہونے کا شکار ہوتی ہیں کیونکہ LT اور فلوٹیشن پروڈکٹ کے بھاری ٹائر اور وہیل اسمبلی سٹیئرنگ اور سسپنشن کے اجزاء کی متوقع عمر کو کم کر دیتے ہیں، ممکنہ طور پر وارنٹی کو بھی ختم کر دیتے ہیں۔
یاد رکھیں، ٹائروں کو سائز دینے کے دوران گاڑی کی جمالیات صرف ترجیح نہیں ہوتی!